Tub de niló de fre de l’aire Unió de paret de paret

Bulkhead Union és un connector de llautó dissenyat per als sistemes de fre de vehicles comercials per connectar de forma segura les línies de niló a banda i banda d'una paret de paret, com el bastidor, la cabina o la paret del dipòsit.

 

Part#	Tub Od	Parcista	Eaton	Màf	Portes	Dixon
1574-3	3/16	62NBH -3*			G32060-0004	62NBH3
1574-4	1/4	62NBH -4	1474x4	38028	G32300-0404	62NBH4
1574-6	3/8	62NBH -6	1474x6	38029	632300-0606	62NBH6
1574-8	1/2	62NBH -8	1474xb	38030	G32300-0808	62NBHB
1574-10	5/8	62NBH -10			G32300-1010	62NBH10

 

Part#	Tub Od	Tectran	Automann	Just	Tramec Sloan
1574-3	3/16	1377-3
1574-4	1/4	1377-4	177.1462BH4	1477-4	S774AB -4
1574-6	3/8	1377-6	177.1462BH6	1477-6	S774AB -6
1574-8	1/2	1377-8	177.1462BH8	1477-8	S774AB -8
1574-10	5/8			1477-10

 

 

1. Sistema de fixació de rosques dobles:

La Unió de Bulkhead consisteix en una màniga central i fruits secs de llautó a banda i banda. La màniga passa pels forats de la paret i les femelles s’estrenyen des de dins i fora de la paret per proporcionar una fixació rígida que impedeix que la canalització sigui desplaçada per vibracions.

La longitud de la màniga és regulable: suporta una gamma de gruixos de paret i és adequat per a diferents configuracions de vehicles.

Disseny de la presa hexagonal: la cantonada hexagonal de la presa central és convenient per a la fixació de la clau i prevé la rotació en estrenyir -se.

 

2. Barb + Barb Double Bloqueig:

Barbes incrustades: els extrems de la màniga s’integren amb l’estructura de Barb, que es mossega amb el tub de niló per evitar un lliscament axial.

Cambra de compressió cònica de barra: la cònica interior de la femella es pren la paret exterior del tub de niló per formar un segell radial (similar al disseny de nous estàndard).

 

 

1. Integració i connectivitat del sistema

(1) Components de connexió crítica

La unió de capçalera serveix de node de connexió clau al sistema de fre de l'aire de punt, connectant mòduls individuals com els dipòsits d'aire, les cambres de fre i les vàlvules de control. Aquesta connexió no només aïlla les línies d'aire entre mòduls, sinó que també facilita el cablejat i el manteniment del sistema global.

(2) Realització del disseny modular

L’adopció d’un sindicat de capçalera permet un disseny de sistemes més modular, que facilita la substitució o la posada en servei d’alguns components en diferents condicions de funcionament, redueix el temps d’inactivitat i millora l’eficiència de manteniment. El disseny permet eliminar fàcilment i substituir una part sense afectar el sistema principal, reduint així les dificultats de manteniment.

 

2. Aplicacions de segellat i prevenció de fuites a alta pressió

(1) Garantir l'eficàcia del segell

Garantir que el segellat de l’aire sigui fonamental en els sistemes de fre d’aire de punt, la unió de capçalera utilitza el mecanitzat de precisió i el disseny de segells d’aparellament (o anelles O) per mantenir un segell ajustat en condicions de funcionament d’alta pressió, evitant fuites d’aire i garantint un sistema de frenada sensible.

(2) Estabilitat contra la vibració

Com que el sistema de frenada sovint s’exposa a la vibració i el xoc, el disseny estructural de la unió de capçalera pot mitigar eficaçment l’impacte de la vibració en les parts de connexió, evitant la degradació del rendiment del sistema a causa del despreniment o el segellat deficient, i garantint que el vehicle es mantingui estable i fiable quan es freni bruscament o condueixi a velocitats elevades.

Etiquetes populars: Tub de niló de fre de l’aire Unió de paret de paret, xina de niló de fre d’aire