Tub de niló de fre d'aire Tub de branca femenina

 

1. Fons,El repte d’adaptar les interfícies a sistemes complexos

La branca femenina Tee (FBT) va néixer a partir de la necessitat rígida de canonades híbrides multi-materials i multi-connexions en sistemes industrials. A mig -20 del segle, a mesura que la complexitat dels sistemes hidràulics i pneumàtics augmentava, la connexió tradicional de connexió homogènia (per exemple, tots els homes o tots els complements) no va poder complir els escenaris següents:

(1) La compatibilitat dels equips, on la línia principal està feta de materials flexibles com el tub de niló i la línia de la branca ha de connectar -se a una vàlvula metàl·lica o sensor amb fils interns.

(2) Les restriccions espacials, en un espai estret, el tee masculí requereix un adaptador addicional, donant lloc a un volum voluminós, mentre que la branca femenina es pot connectar directament al dispositiu, estalviant espai.

(3) Fiabilitat de segellat, interfície roscada femenina a través de la junta o anell O per aconseguir un segellat final, més adaptable a un desmuntatge freqüent d’escenaris d’alta pressió que el fil cònic (NPT).

 

2. Evolució tecnològica, des de "retrofits" fins a components normalitzats

(1) Programa inicial inicial (1950S -1970 s):

Les connexions femenines tenyides a mà dels enginyers amb els extrems estàndard de la tija, però la zona afectada per la calor de la soldadura tendia a abraçar el llautó, que no va durar prou.

Els casquets roscats es van utilitzar per convertir les tees masculines en fils femenins, però augmenten els punts de fuita i el pes.

(2) Breakthrough de normalització (1980):

El 1983, Parker Hannifin va introduir el primer tee de branca femenina integrat (patent US4.412.687), l'extrem de la branca del fil femení BSPP + el pla de pla, l'extrem principal del tub per retenir la interfície de tub de niló de ferrule, per aconseguir una connexió "rígida flexible".

1990: DOT FMVSS 121 inclou aquest tipus de tee com a component recomanat per als sistemes de frenada pneumàtica, que requereix que l'extrem roscat femení de la branca passi una prova de cicle de pressió 5, {3}.

 

3. Filosofia de disseny, modularitat d’equilibri i resistència a les vibracions

La innovació principal del disseny de la branca femenina es reflecteix en:

(1) Mecànica asimètrica:

El gruix de la paret de la branca femenina s’incrementa en 20-30% per compensar la pèrdua de força a causa del tall de fil, mentre que l’extrem de niló del tub principal es manté lleuger.

Per exemple, la canonada de branca femenina BSPP de 3/8 "té una resistència a la tracció de 6, 000 PSI, mentre que la interfície principal de niló té una pressió esclat de 2.500 psi.

(2) Sinergia de segell modal doble:

Extrems de tija: segellat de la cara plana amb juntes de coure per a ambients de vibració alts.

Extrem principal: el bloqueig mecànic de doble ferrule evita el lliscament del tub de niló.

 

Part#	Tube OD (1*2)* NPTF femenina	Eaton	Màf	Portes	Tectran	Automann	Just
1584-6D	3/8*3/8*1/4	1477x6	38144	G32160-0604	1378-6B	177.14786B	1478-6B
1584-10D	5/8*5/8*1/4	1477x10x10x4	38146	G32160-1004	1378-10B	177.147810B

 

Etiquetes populars: Tub de niló de fre d’aire Tipus femení, xina de fre de niló de fre de l’aire Fabricants de branques femenines, proveïdors, fàbrica